海运排仓是因为等船期,快递、空运排仓的话有时候中转仓库货物爆仓，航班运力紧张导致货物无法正常中转，通俗来讲就像我们平时出行购票一样，由于总的运力是不变的，如果在某个时间段突然出行量猛增，比如春节，很多旅客集中返乡会导致运力突然变得紧张，导致部分人不能如期买到票，进而推迟出行时间，国际物流中的排仓意思差不多。

淡季时候由于货量不是很多，一般所有的货物会正常转运，但是随着10月份过后，传统的欧美采购需求日益增大，航空公司的飞行航班量是额定的，虽然运力紧张时会增加航班，但是也是有限的，这个时候会造成货物积压的情况出现,货物到了机场不能马上飞走，需要依据先后到达的顺序安排，货物在机场或者仓库等待的这个时间我们俗称为排仓。

其实就是订舱位，就是我们发个订舱通知给船东或者船东的代理，告诉他们我们要的船名,航次,柜型柜量,然后船东给我们确认，这个就是基本的工作内容和流程。国际快递的排仓，主要看当前空运的资源与计划。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际空运以其迅捷，安全。准时的超赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但国际空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。

国际空运询价八要素：

1.品名（是否危险品）

2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3.包装（是否木箱，有无托盘）

4.目的机场（是否基本点）

5.要求时间（直飞或转飞）

6.要求航班（各航班服务及价格差异）

7.提单类别（主单及分单）

8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

三、FBA头程空运的运费及关税：

1.Airfreight运费(航空公司收取)

2.Fuel sur charge燃油附加费(根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.

6，去年4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)

3.安检费(香港收1块/kg固定费用)

4.机场操作费(香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等)

5.终端费用：1.72/kg当把货物交给时候，负责打板等事情，终交由机场收取)

6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。

使用国际物流公司进行FBA头程空运物流运输也有可能会产生关税，不同国家有关进出口货物

的关税政策是不一样的，在不同时期也会有所调整。比如美国，它的海外进口物品的免税额原来是2

00美元，但从2016年3月起调到了800美元，只要进口物品的申报价值没有超过800美元，就不会产

生关税。超过800美金需要强制做关税预付。